Seehäfen

Über die Planung und den Entwurf von Seehäfen ist aus der Perspektive der damit befassten Bauingenieure seit über 40 Jahren kein Buch in deutscher Sprache erschienen. In diesem Zeitraum hat das ständige Anwachsen der Umschlagmengen zu immer größeren Schiffen und deren Spezialisierung geführt. Diese Entwicklung hat Einfluss auf die Standorte der Häfen, Hafenzufahrten, Abmessungen und die Gestaltung der wasserseitigen Hafenflächen (Hafenbecken, Liegeplätze), Umschlagverfahren und -anlagen, Lagerflächen, Kaianlagen etc.

Das Buch wendet sich an die im Hafenbau tätigen Ingenieure und an Studierende der Fachrichtung Wasserbau. Es gibt den aktuellen Stand der Hafengestaltung für die unterschiedlichen Güterarten (Öl und LNG/LPG, Kohle und Eisenerz, Getreide und Futtermittel, Container, Ro/Ro und konventionelles Stückgut) wieder.

Frau Professor Dr.-Ing. habil. Birgitt Brinkmann

war von 1984 bis 1989 wissenschaftliche Mitarbeiterin am Franzius-Institut für Wasserbau und Küsteningenieurwesen der Universität Hannover. Tätigkeit von 1989 bis 1991 in Australien bei der Firma Thiess Contractors Pty. Ltd., Sydney, und von 1991 bis 1994 im Ingenieurbüro Prof. Dr. Lackner & Partner, Bremen. Bis 1996 arbeitete Frau Brinkmann in der Sellhorn Ingenieurgesellschaft mbH, Hamburg. Seit 1997 ist sie Professorin für Wasserbau und Grundbau an der Fachhochschule Nordostniedersachsen, Standort Buxtehude.

Das Buch wendet sich an die im Hafenbau tätigen Ingenieure und an Studierende der Fachrichtung Wasserbau. Es gibt den aktuellen Stand der Hafengestaltung für die unterschiedlichen Güterarten (Öl und LNG/LPG, Kohle und Eisenerz, Getreide und Futtermittel, Container, Ro/Ro und konventionelles Stückgut) wieder.

Über die Planung und den Entwurf von Seehäfen ist aus der Perspektive der damit befassten Ingenieure seit über 40 Jahren kein Buch in deutscher Sprache erschienen. In diesem Zeitraum hat das ständige Anwachsen der Umschlagmengen zu immer größeren Schiffen und deren Spezialisierung geführt. Diese Entwicklung hat Einfluss auf die Standorte der Häfen, Hafenzufahrten, Abmessungen und Gestaltung der wasserseitigen Hafenflächen (Hafenbecken, Liegeplätze), Umschlagverfahren und -anlagen, Lagerflächen, Kaianlagen und Pierkonstruktionen, Festmachereinrichtungen und beeinflußt daher die Planungsgrundlagen erheblich. Mit diesem Buch wird eine Lücke geschlossen, als Grundlage moderner professioneller Entwurfs- und Planungstätigkeit im Hafenbau und Hafenbetrieb.

Autorentext
Frau Professor Dr.-Ing. habil. Brinkmann war von 1984 bis 1989 wissenschaftliche Mitarbeiterin am Franzius-Institut für Wasserbau und Küsteningenieurwesen der Universität Hannover. 1989 bis 1991 war Frau Brinkmann in Australien bei der Firma Thiess Contractors Pty. Ltd., Sydney und von 1991 bis 1994 im Ingenieurbüro Prof. Dr. Lackner & Partner, Bremen. 1995 bis 1996 arbeitete Frau Brinkmann in der Sellhorn Ingenieurgesellschaft mbH, Bremen und seit 1997 ist sie Professorin für Wasserbau und Grundbau an der Fachhochschule Nordostniedersachsen, Standort Buxtehude.

Zusammenfassung
Produzenten auf der einen und Konsumenten auf der anderen Seite steuern über ihre Handelsbeziehungen die Nachfrage nach Gütern, die grundsätzlich untersch- den werden in: Massengüter, unterteilt in: - flüssige Massengüter, die pumpbar sind, z. B. Rohöl, verflüssigtes Gas, Chemikalien - schüttbare Massengüter, die mechanisch, hydraulisch oder pneumatisch f- derbar sind, z. B. Kohle, Eisenerz, Getreide, Futter- und Düngemittel Container Stückgüter, unterteilt in: - konventionelle Stückgüter, z. B. Maschinenteile, Stahlprofile - Massenstückgüter, d. h. große Mengen gleichartiger Einzelstücke, z. B. K- tons, Säcke Der Transport der Waren (Handelsgüter) vom Produzenten zum Konsumenten kann auf einem oder mehreren Verkehrsträgern (Straße, Schiene, Wasserstraße) durch die Transportmittel LKW, Waggon, Binnenschiff, Seeschiff und/oder Fl- zeug erfolgen. Für den Transport müssen die Güter u. U. mehrmals ein-, aus- und umgeladen werden. Diese Vorgänge werden als Umschlag bezeichnet [Brockhaus, 1999]. Grundsätzlich werden für den Güterumschlag folgende Verfahren unterschieden: Lift-on/Lift-off (Lo/Lo) = Umschlag mit Hebezeugen (Krane) Roll-on/Roll-off (Ro/Ro) = Umschlag von selbstrollenden oder rollbar gema- ten Gütern Kontinuierliche Beschickung mit einer Rutsche, einem Förderband oder einer Rohrleitung Truck-to-truck mit Gabelstaplern (Walk-on/Walk-off (Wo/Wo) bei der Beförderung von Personen oder Tieren, nicht Bestandteil dieses Buches) Der Umschlag der Güter auf die Transportmittel erfolgt i. d. R. erst dann, wenn eine ausreichende Menge eines Gutes zur Füllung eines Transportmittels zur V- fügung steht oder der Kunde bzw. der Konsument das Gut abruft. Deshalb sind beim Hersteller, Konsumenten und am Schnittpunkt der Verkehrsträger Lagerf- chen erforderlich.

Inhalt
Einführung.- Grundlagen der Hafenplanung.- Schiffe.- Hafenzufahrt.- Wasserseitige Hafenflächen.- Terminalgestaltung.- Kaimauern und Pieranlagen.- Molen und Wellenbrecher.